Le blog de Collectif Cyclistes EnragéEs

Alors là ils se sont surpassés. Désolé, notre avisé collègue MF l'avait déjà écrit sur son blog il y a un mois mais nous, on est un peu bébêtes, on avait pas pigé, Michel, on est pas tous urbanistes et cérébrés, faut nous faire des dessins quoi enfin !

Reprenons l'affaire au début : une petite image vaut mieux qu'un long discours, en l'occurence un zoli dessin imprimé et affiché partout avec nos sous, via un co-financement Caselli-Gaudin-Guérini-Vauzelle !! Belle unanimité et beau quatuor, sur un projet pour le moins alléchant : bon d'accord, ça concerne environ 100 mètres de rue à tout casser mais enfin, ne boudons pas notre plaisir ou on va encore nous traiter de rabats-joie !

Pour bien se faire comprendre nous avons entouré trois choses en rouge sur le dessin : le "+ vélos" sans ambiguïtés et, juste pour les illettréEs, trois petits personnages masculins et féminins qui vont à vélo sur le bas de la Canebière.

Bref : plus de bagnoles, toujours pas de pistes cyclables mais bon, les vélos pourraient aller et venir tranquillement parmi leurs copains les piétons, comme ils le font déjà un peu partout (et avec tant de bonheur) sur des "espaces partagés" (copyright Ville de Marseille !) que le monde entier nous envie.

Ce sera d'ailleurs aussi le cas en bas sur le Vieux-Port semi-piétonnisé puisque, comme vous le savez déjà, il n'y aura pas de pistes cyclables sur le Vieux-Port.

Mais voilà-t-y-pas qu'un Arrêté Municipal de la Ville de Marseille, l'Arrêté n° CIRC 1201921 du 29.02.2012, rédigé avec la délicatesse d'un demi-de-mêlée par la bien nommé Véronique IBANEZ, Chef de Division de la Réglementation, vient préciser un peu les choses.

Vous n'avez pas eu envie de le lire en cliquant sur le lien ? Ca ne fait rien, puisqu'on est un peu bêtes, on vous dit, nous on a traduit tout ça sur un plan, en dessin !

Bon c'est un peu petit mais c'est lisible. Alors voilà ce que ça donne, croyez-nous sur parole SVP, puisque vous êtes trop feignantEs pour lire le texte... En fait le diable se niche dans un détail : les panneaux d'interdiction en rouge (Bas et Haut Canebière, sortie Rue Beauvau, sortie rue Albert Premier, sortie Cours Saint-Louis) concernent tous les véhicules sauf les bus, DONC... les vélos y compris !

Ces petits malins de cyclistes diront : " Oui, mais euh, 'tendez, euh, si je débouche à vélo par la rue Paradis ou par la rue St-Ferréol, personne me dit de pas tourner à gauche !" FAUX ! La voie descendante (en bleu) est explicitement réservée aux bus depuis le Boulevard Dugommer, c'est le même tout premier alinéa de l'arrêté (finalement vous auriez quand même dû le lire...)

Conclusion : Le bas de la Canebière est bien interdit aux cyclistes. Hey, les gars ! Gégène, Jean-Claude, Jean-Nono, Mimi, vous n'avez pas bien compris, on va le répéter plus fort :  

AVEC VOTRE AMENAGEMENT ET VOTRE REGLEMENT ACTUEL, LE BAS DE LA CANEBIERE, QUI DEBOUCHE SUR LE VIEUX PORT OU QUI EN VIENT, EST INTERDIT AUX CYCLISTES !

Autant dire que la station Vélib' de la rue Reine Elizabeth est condamnée à péricliter... Et puis c'est dommage, il y avait sur la rue Albert-Premier une si belle piste cyclable, la plus petite de Marseille !, eh ben elle ne servira vraiment plus à rien (déjà que...)

Et c'est nos 4 piliers (CU-MPM, Ville de Marseille, Conseil Général et Conseil Régional) qui sont plaqués tous ensemble, façon arrêt-buffet, par cette brave (et balèze !) Madame IBANEZ. Qu'est-ce qu'on dit à Véro ?

Ah, au fait, cet arrêté Municipal est valable jusqu'à la fin du Monde et même un peu après : jusqu'au 31.12.2012.

Et comme le fait remarquer Marsactu, c'est bien un procès-verbal que risquent désormais les cyclistes là-en-bas !

Oui oui, à Marseille, on interdit désormais la bagnole et le vélo en même temps.On vit une époque formidable, vraiment !!

Mise à jour, 19 avril 2012 : 

Grande Manifestation « Canebière pour les vélos »

(information issue de la Newsletter du Collectif Vélos en Villes)

Rendez-vous samedi 5 mai à 15H00 place Léon Blum, départ de la parade 16H.

En effet, il ne vous aura pas échappé le fait que le bas de la Canebière a été récemment piétonnisé... L'accès au bus reste préservé alors que les vélos sont prohibés ! Il n'en fallait pas plus pour mobiliser tous les cyclistes et sympathisants marseillais qui souhaitent dénoncer la galéjade ! Ainsi, une grande manifestation partira des allées Gambetta, le samedi 5 mai, à 16h, descendra la Canebière jusqu'au Vieux Port pour finir vers 18h au Courant Vert, à la Plaine, qui nous accueillera avec un buffet bio. Cette manifestation sera précédée d'une heure festive, avec goûter, et animation pour petits et grands, de 15 à 16h, sur les Allées Gambetta. Cet événement est créé en partenariat avec Vélo-utile et Vélorution Marseille.

 
Excellente initiative : venez donc gueuler un bon coup avec nous contre la bêtise de nos éluEs ! LE 5 mai, à la veille d'un "grand changement", ce sera pile le bon moment !

Remise à jour, 26 avril 2012 :

Selon un  article de La Provence du 26.04.2012 (excellent car précis, pour une fois, et qui nous cite à plusieurs reprises), signé Agathe Westendorp, l'Arrêté Municipal imbécile doit être abrogé sous un mois. A surveiller, donc !

Par ailleurs il paraît désormais bien acté que les vélos vont devoir cohabiter avec les bus (et donc aussi avec les taxis), sur la Canebière comme sur le Vieux-Port, où il n'y aura pas de pistes cyclables. Mais de tout ça, vous savez déjà ce qu'on en pense... Et nous conservons donc toutes les raisons de manifester le 5 mai !

On s'est déjà moqués ici, et fort peu charitablement, du contre-sens cyclable de la Rue Fontange, piège assassin à vélos qui a mis près d'un an à obtenir des panneaux corrects et visibles...Et qui encore aujourd'hui envoie les cyclistes en contre-sens à un carrefour face à 2 sens interdits, où ils n'ont d'autre issue théorique que de faire demi-tour... comme l'a fait remarquer le CVV il y a des mois de cela.

Mais voici qu'au détour d'une balade dans des quartiers plus septentrionaux, on est tombés sur une petite perle : celui de la Rue de Paris, de contre-sens cyclable ! A première vue, rien à dire : le double panneau est très précis : le stationnement est autorisé en épis, il y a 2 voies de voitures montantes et une voie de vélo descendante (assez visible, pour une fois, il y reste même un peu de peinture verte et des symboles cyclistes).

Forts de nos expériences passées, on monte sans s'emballer au prochain carrefour (rue Désirée Clary) pour vérifier ce qu'il en est dans l'autre sens et là encore, rien à redire : sens interdit sauf vélo, panneau et marquage au sol de piste cyclable : on commence à se dire que les ingénieurs qui ont oeuvré ici (Euromed ?) connaissaient leur boulot et on fait un aménagement in-tel-li-gent... Et inespéré, à Marseille !

  Mais continuons encore un peu en nous retournant à nouveau à ce carrefour Clary/Paris, vers la suite de notre montée de la Rue de Paris : au sol, le contre-sens cycliste continue, il y a même un parking 2 roues... Mais qu'en est-il du double panneau qui devrait en principe apparaître, celui qui rappelle le stationnement en épis et le contre-sens cyclable, le même qu'au carrefour précédent ? On l'aurait donc oublié ?

Faisons trois pas de plus pour nous retourner : eh bien non, il est bien là, le double panneau en question, indiquant le stationnement en épis, la double voie montante et la piste cyclable descendante. C'est juste... qu'on l'a scellé, accroché et vissé DANS LE MAUVAIS SENS !! Ben ouais : vérifiez, si vous ne nous croyez point.

On fait ce qu'on peut pour ne pas être plus méchants que de raison, sur ce blog. Mais force est de constater que l'on a eu affaire ici, comme ailleurs, à des simples d'esprit *  incapables de seulement comprendre le sens de ce qu'ils accrochaient, dirigés par un contrôleur des travaux handicapé mental qui lui non plus, n'a pas réalisé l'énormité de sa faute. Parce que là, quand même, c'est du lourd : ce panneau en l'état, affiche une piste cyclable qui n'existe pas (bon, ça, encore...) et surtout invite les voitures, sur deux voies, à emprunter un sens interdit ! C'est pas merveilleux ça, comme aménagement idiot ?

* Le terme "simple d'esprit" utilisé à l'encontre d'ouvriers ayant réalisé l'installation semble avoir un peu heurté certains lecteurs (cf forum vélotaf). Cependant réfléchissez-y : y voir une insulte, c'est bien partir du préjugé qu'un ouvrier serait moins intelligent que ses donneurs d'ordre (et donc, qu'il ne faudrait pas le dire). C'est justement parce que nous croyons dans l'intelligence de la classe ouvrière que nous refusons de la traiter différemment de celles d'au dessus : quand un ouvrier accroche un panneau à l'envers, il est aussi crétin que les 3 chefs et l'éluE au dessus de lui, CQFD !

PS : comme on est sympas, pour éviter toute confusion en cas de réparation, on a écrit au dos de cette signalisation qu'elle était posée à l'envers, afin que les forces ouvrières des services techniques ne se trompent pas de panneau en voulant réparer la bourde. On ne sait jamais...

Décidément faut tout faire soi-même, puisqu'on ne peut faire confiance ni à Google Street View (qui a encore trop d'angles morts, malgré ses nombreuses atteintes à la vie privée), ni à la cartographie des "pistes cyclables de Marseille" réalisée par le Collectif Vélos en Ville. C'est en effet en passant Gare Saint-Charles que nous nous sommes aperçus qu'il manquait sur notre plan du post précédent, 2 "hénaurmes" tronçons de pistes cyclable sur le plan du CVV. Ca nous apprendra à croire les gens naïvement. Voici donc qui mérite d'être réparé : on a donc repris ci-dessus notre petit plan de l'autre fois...

Car il y a bien un premier tronçon  (ci-dessus) qui part du bas de la place des Marseillaises (c-a-d, au pied des escaliers majestueux) et s'arrête au premier croisement rencontré. Et il y a aussi de l'autre côté en face de la Gare (ci-dessous), un tronçon baroque comme seule la Ville de Marseille sait en faire, et qui longe des bâtiments administratifs depuis le boulevard Nedelec sur, oh, bien 80 mètres avant de s'arrêter comme il se doit à la rue suivante (Antoine Zattara). Bon et puis tant qu'on y était, on a rallongé à la bonne longueur le débouché de la piste en direction de la Fac (pas de beaucoup) et on a griffonné sur l'interruption de piste que le CVV n'avait pas comptée au niveau du parvis bas de la gare.

"Bon, et alors ?" nous direz vous. "Ca ne change pas grand chose ou bien ?" Eh ben non, ça ne change rien même, vous avez raison, c'est juste que ça rallonge un tout petit peu ce linéaire percé de mille interruptions, qui ne part toujours de rien pour arriver nulle part. Tant qu'on y est, profitons-en pour préciser que la Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole a repris toutes les compétence Voirie & accompagnement de voirie (ce qui inclut les pistes cyclables). Il semble encore trop tôt pour savoir si c'est une bonne ou une mauvaise nouvelle. Quoi qu'il en soit leur site n'annonce rien en matière de pistes cyclables, sauf erreur (et sa rédaction évite de toute façon soigneusement d'annoncer la moindre date de réalisation) : c'est pas gagné.

Ah et puis une dernière pour la Gare Saint-Charles, 2e gare de France certifiée NF Services et dont on a vu que le métro est inaccessible aux PMR : un lecteur nous signale cet amusant règlement concernant les Trains Express Régionaux (TER) : en PACA, comme dans 3 autres régions, l'ensemble des TER est interdit aux vélos pendant les heures de pointe (07-09h / 16.30-18.30), ce qui disqualifie de fait la possibilité d'un déplacement train+vélo pour le travail !! C'est pas beau ça ? Encore bravo (...tas de buses...). Cela étant, ça explique certainement mieux pourquoi il est si difficile d'atteindre la gare à vélo... non ?

Voilà déjà une bonne année, sinon deux, que les travaux ont commencé sur le Rond-Point du Prado pour construire le tunnel Prado-Sud. Et on est pas prêt d'en sortir. Heureusement, la Mairie fait face : pendant les travaux, l'accessibilité continue ! Après une longue phase où il n'y avait même plus de trottoir côté pair, voilà les magnifiques aménagements "temporaires" qu'elle a réalisés.


Au départ du Rond-Point, commençons côté impair. Signalons d'abord la présence de ces blocs de béton qui tiennent des poteaux électriques temporaires. Certes un bloc de béton sur une piste cyclable n'est pas particulièrement incongru dans cette ville même pour des aménagements pérennes : le maire des 11-12ième l'a amplement démontré !


Après tout avec un peu de bonne volonté : ces blocs béton et le bord relevé du trottoir à gauche mettent une petite ambiance moto-trial outdoor bien sympathique. Et puis le passage est encore relativement large avant le passage clouté temporaire qu'on voit au fond.


Plus amusant de l'autre côté : une chicane spéciale pour vététistes et autres acrobates : environ 1 mètre de largeur au sommet d'une jolie petite butte baroque (admirez le beau travail de gacha-empeg' comme on dit par ici !), juste avant un nouveau bloc béton et un trottoir d'environ 80 cm de large à partager avec les piétons et en évitant les usagers du bus. Sportif et précis !


Attention on reste concentrés, juste avant la fin de l'arrêt de bus, un autre passage particulièrement étroit et dont la chaussée est en outre légèrement défoncée (n'oublions pas que tout ceci est temporaire !). On appréciera la robustesse du passage, surtout si on a de bonnes suspensions (au fait à Marseille, hors VTT point de salut, c'est tape-cul pour tout le monde !)


C'est donc avec un soulagement certain qu'on retrouve notre bien-aimé espace partagé d'1m50 de large, autant dire une avenue, au vu de ce qu'on vient de traverser. Mais attention, il y a encore une petite chicane assassine au fond : un coin de pourtour d'arbre aujourd'hui abattu depuis longtemps, mais qu'on a pas jugé utile d'aplanir. Des piétons n'ont pas du manquer de s'y casser la gu...

Au départ du Rond-Point à nouveau, passons côté pair voulez-vous ? Ne ricanez pas devant cette photo, vous êtes bien censéE passer là avec votre vélo, quelque part entre les piétons, le bloc béton, le gros truc rouge en plastique, les moteurs garés sur le passage comme à l'accoutumée sur cette avenue. Peut-être qu'un vélo volant serait utile à ce stade ?


Suite à cet obstacle majeur, le reste paraît bien anodin : à peine un bloc béton pleine piste à se mettre sous (contre) la dent. Ne commencez pas à demander pourquoi un truc qui tient des fils (par définition de longueur réglable, donc), ne pouvait pas être mis sur le côté et pas en plein dans le passage ? On fait ce tunnel pour votre bien-être et votre salut, rappelons-le, pauvres pêcheurs bagnolards que vous êtes.


Au passage clouté suivant, aux heures de pointe tout est bouché bien sûr, il y aura immanquablement une voiture en plein passage (ces pauvres marseillaises et marseillais n'ont jamais compris cette subtilité du code de la route : on ne se gare JAMAIS sur un passage). Vous pouvez leur parler ou même leur gueuler dessus, on a souvent essayé, ça ne rentre pas dans leur logiciel de conduite...


De l'autre côté, boaf, un dernier bloc béton porte-pylone en plein passage, le dernier pour la route (ça doit en faire 4, le compte est bon), juste après les bittes en fonte du premier plan que le cycliste avisé est habitué à éviter prestement. Certes, rien de bien dangereux si on ne roule pas à plus de 8 km / h !


Et enfin, voici un aménagement pour lequel le CCE doit confesser une certaine tendresse, autre oeuvre d'un poète de la gache et de l'empègue : un magnifique complément bétonné qui élargit notamblement le passage (pourquoi ne l'a-t-on pas fait aussi de l'autre côté de la rue ? mystère). En tout cas, le petit Mounir et ses camarades n'ont pas raté l'occasion, c'est bien naturel et sans malice, d'y graver leur nom pour l'éternité ou en tout cas, pour les au moins 5 ans où l'on va traverser ce satané chantier.


Au final ces aménagements tous plus baroques et bâclés les uns que les autres font sans doute de ces 2 fois 50 mètres d'entrée du Prado 2.0, le passage cycliste le plus accidentogène de toute l'histoire de Marseille. Et pourtant dieu sait que la barre était placé haut même dans des quartiers tranquilles. La Ville et ce bon Msieu Tian comprendront donc, nous l'espérons, pourquoi tous les cyclistes censéEs roulent désormais en plein Prado, plutôt que de monter là-dessus...

Qui c'est qu'a osé saloper la belle "Zone de rencontre" concoctée il y a quelque mois par la Mairie du 6-8ième, véritable piège à cyclistes ? Eh bien, tous les cyclistes le savent dans leur (trop) petit monde, donc le CCE aussi évidemment. Mais comme il y a eu un précédent (un collectif "pour un autre Marseille" avait été rappelé à la loi il y a quelques années, pour avoir peint des vélos à des endroits où l'absence de piste cyclable était/est criante : Corniche Kennedy etc), on ne le dira pas ici.

On leur dira seulement : merci et bravo les amiEs, excellente initiative qui donne au moins une vraie visibilité aux cyclistes à contre-sens ! Puisqu'évidemment les branquignols de la Mairie n'ont rien fait de plus au sujet de cet aménagement criminel, il était temps ! Et puis comme c'est une zone de rencontre, bonne idée, en plus des petits cyclistes rigolards, "on" a peint quelques itinéraires piétons qui rappellent que c'est bien une zone 20 où la godasse a aussi toute sa place. Bon, d'accord, l'auteur de ce post a encore été frôlé par le rétro d'une camionnette de chauffard roulant bien à 40 km/h rue Fontange, ce matin-même, mais enfin c'est un début...

PS A propos de chauffardEs marseillais : ce même auteur revenant d'un voyage en Italie du Sud, il est bien obligé d'être, encore, désagréable avec eux. Il s'avère que les chauffards de Campanie et des Pouilles sont infiniment plus '"intéressants" que les Provençaux. Et que les 'pirata della strada' Napolitains en particulier, enfoncent largement les chauffardEs de Marseille : beaucoup moins attentifs et comme seuls au monde, sans aucune peur donc beaucoup plus créatifs, et au final tellement dangereux que cela en devient presque distrayant. Quand l'anarchie la plus totale rejoint le libéralisme le plus forcené...

Conclusion : aussi bidon comme chauffards que comme conducteurs, les bagnolardEs de Marseille sont vraiment à la ramasse .. Feraient mieux de faire du vélo.

Mise à jour une semaine plus tard : le joli panneau indicatif d'entrée a hélas disparu (l'affichage insuffisant d'origine est toujours en place, bien sûr), et la Ville a, sans doute en catastrophe, fait trois ou quatre "vraies" marques de vélo à contre-sens au fil de la rue. Le tout reste insuffisant bien sûr... mais ça ils le savaient déjà.

Mise à jour été 2011 :

Enfin ! Le panneau invisible a été déplacé, et un vrai panneau de contre-sens cycliste a été posé, a priori en juillet 2011, à l'entrée de la rue Fontange : l'aménageur a enfin fini le boulot, 9 ou 10 mois après l'avoir commencé : on a envie de ne lui dire ni bravo, ni merci.

Par ailleurs survivre et ne pas se faire insulter dans cette rue reste un vrai challenge pour les cyclistes, mais ça c'est une autre histoire...

Notre conseil : ne serrez pas trop à droite, vous ne serez jamais "assez serré" pour un chauffard, et vous risquez en plus de vous prendre un piéton ! Roulez au milieu de la rue, qu'on vous voie bien, et rabattez-vous à l'approche d'une voiture en face seulement une fois qu'elle vous a bien vu et qu'elle a commencé à ralentir !