Le blog de Collectif Cyclistes EnragéEs

Quelques mois après la désignation du très petit-bras projet de semi-piétonnisation du Vieux-Port (à part de la signature de grande bouche de Norman-eu Fosteur-eu), l'on s'aperçoit que la chose n'était pas si bouclée que ça. En effet, on apprend dans la Provence (du 06.05.2011) qu'une partie en a été redessinée à la demande de la Mairie - à vrai dire la seule partie qui a une chance d'être réellement réalisée d'ici à 2013, c'est-à-dire le quai de la Fraternité et, si on a de la chance, la moitié des quais latéraux.

Sur ce blog, on avait bien signalé qu'il y manquait quelque chose, à ces deux merveilleux projets, tout comme autour du parc Saint-Charles d'ailleurs :  aurait-on tenu compte de nos remarques ?

En revoici donc la photo (résolution dégueulasse - on est de mauvaise humeur et c'est bien suffisant pour ce qu'il y a à y voir), et devinez ce qu'on y a pas trouvé ? Suivez, un peu, nom d'un p'tit bonhomme ! On va pas refaire une interro écrite à chaque fois ! Ben non, y'a toujours pas de vélos !

Pas plus que de verdure d'ailleurs, on a même renoncé aux plantes en pots (à se demander contre quoi les chiens vont bien pouvoir pisser...). Ni de bancs pour s'asseoir. Ni de sortie pour le métro (l'article y fait d'ailleurs référence)... Va-t'on aussi en virer nos pittoresques poissonnièrEs ? A force, ça va bien finir par ressembler à un quai de gare à Monaco : du marbre froid et gris, et rien d'autre, la négation totale de la notion de place, d'agora : un rêve sécuritaire où plus personne ne rencontrera plus personne.

Et quel est le slogan choisi ? "Le Vieux-Port, on s'y retrouve". Non, vraiment, là c'est sûr, ils nous cherchent... Bon enfin, l'enquête publique démarre aujourd'hui, y'a plus qu'à aller demander la même chose que d'habitude, donc, et comme d'habitude on nous espliquera comment nous en passer.

Allez, y'en a marre de cette ville d'imbéciles, en bonus pour s'évader un peu de cette morne étendue grisâtre que va devenir le Vieux-Port : voici le Vélib-que-Marseille-n'aura-jamais : Meet the VélHop !

Cette jolie petite chose est venue début 2011, comme une cerise sur le gâteau, couronner quelques 25 ans de politique vélo ambitieuse  (et 450 km de vraies pistes cyclables) à Strasbourg, Bas-Rhin. Et pour une fois, pas comme un emplâtre sur une jambe de bois, comme nos machins moches de Marseille greffés sur des espaces partagés dangereux et mal signalés.

Pourquoi ne l'aurons-nous jamais, me direz-vous ? Eh bien parce qu'on a les Vélib qu'on mérite. Vous imaginez vraiment mettre à disposition des marseillaisEs un tel vélo ?  ... Dont la selle peut se dévisser et se piquer comme sur un vélo normal ?

... Dont la magnifique lampe avant pourrait se démonter avec une simple clé de 13 ?

.... Dont le panier avant, élégant et léger (ah au fait, il est moins lourd qu'un Vélib' bien sûr...), pourrait également se subtiliser en deux coups de cuiller à pot ?

Ben non évidemment, car pour ça il nous faudrait un minimum d'éducation, de respect du bien public, bref, il faudrait avoir ce petit côté discipiné anglo-saxon (souvent appelé abusivement "allemand") des alsacienNEs ! (Attention, n'allez pas dire qu'on fait sa promotion au détriment du caractère méditerranéen, hein, terrain glissant !).

Il faut dire aussi, que le fait d'avoir des milliers de vélo sous les yeux, à Strasbourg, a fini par les rendre totalement banals : à Marseille, cette chose étrange qu'est "Le Vélo" est encore trop nouvelle et même un VNPD suscite donc encore la convoitise...

Cerise sur le gateau alsacien, le bredele donc ? Ces vélos sont gérés par... devinez-qui ! Ni par JC Decaux, ni même par son concurrent Clearchannel, mais par la Compagnie des Transports Strasbourgeois, en régie publique !! On peut même parler à des vrais gens quand on les loue, si on veut !! C'est pas un truc de dingue ça, non ?!

En bref, désolé, mais on est encore trop petits, à Marseille, pour avoir des beaux vélos comme ça.

Un membre éminent du CCE a récemment fait un séjour aux Etats-Unis dont il nous rapporte quelques illustrations visant à "illustrer" le titre de ce post. Tout d'abord ce panneau, certifié flashé "in the middle of nowhere" en plein Texas : eh oui, en pleine cambrousse aussi on rappelle systématiquement l'existence des vélos (sauf erreur ce n'est pas souvent le cas en France, même sur nos départementales...)

Le simple fait qu'il ne soit pas criblé de trous de chevrotine (comme c'est souvent le cas sur les panneaux de signalisation, dans cette zone d'agités de la gachette) montre que ce panneau fait consensus et qu'il est respecté !

Bien sûr, les cousins à pignon fixe des USA n'ont rien à envier en beauté aux français, en témoigne ce fort beau spécimen notamment, stationné au Nouveau-Mexique. Bien sûr, pour sortir un tel vélo à Marseille, il faudrait au moins 2 cadenas en U et surtout, SURTOUT, ne pas l'attacher simplement par la roue comme celui-ci... On note quand même en passant que le risque de vol de vélo semble donc faible aux USA, y compris en ville, ce qui est un argument comme un autre pour inciter les gens à sortir à vélo ! Mais enfin là, on est dans un question d'éducation et de caractère anglo-saxon, non transposable chez nous...

La mouvance "fixie" étant plus avancée aux USA qu'en France, il n'est pas rare d'y croiser de vrais "bolides" dans les rues, du genre qui écrasent les voitures au carrefour, à San Francisco et ailleurs. En témoigne celui-ci à l'allure très sportive, dont le propriétaire est un tel fonceur qu'il y a mis, contrairement à l'usage... deux freins ! Il faut noter qu'on est ici en Arizona, en plein territoire Navajo (où l'alcool est interdit) et que ces gens conduisent bien plus prudemment que nous en ville : ce type doit donc VRAIMENT être un Fangio de la Petite Reine pour avoir besoin de 2 freins...

Bien évidemment, on croise aussi des fixie à l'allure plus "pépères" ou "daily" (c'est-à-dire, n'attirant volontairement pas l'attention), comme celui-ci, qui ressemble comme deux gouttes d'eau à celui d'un membre tout aussi éminent du CCE. Selon la même logique que l'utilisation d'un simple U au cadre pour un vélo flashy : celui-ci d'allure plus discrète n'a MEME PAS besoin d'être attaché ! Là, les pauvres marseillaisEs que nous sommes commencent à baver sérieusement d'envie...

D'ailleurs la mouvance cycliste militante aux States est très vigoureuse et s'exprime par divers moyens, comme semble-t-il ce pochoir à vocation militante/esthétique qu'on voit un peu partout à Flagstaff, Arizona...Bien évidemment chacun sait que les "Critical Mass", ancètres de nos Vélorutions, viennent aussi des USA.

Pour en revenir à cette ville de Flagstaff, certes de taille moyenne (mettons, comparable à Aix-en-Provence), elle a pourtant fait d'énormes efforts pour le vélo, qui se remarquent sans peine aux quatre coins de la ville. Montrez-nous un mur, un seul, dans les Bouches-du-Rhône qui ait été consacré à la promotion du vélo, si vous êtes cap' !

La Ligue des Cyclistes américains lui a d'ailleurs décerné il y a 5 ans un label qu'on peut essayer de traduire en "Communauté Amicale envers les Bicyclettes" (le panneau est ancien, mais elle l'a toujours !), label que seul Strasbourg, Alsace, semblerait pouvoir revendiquer en France en 2011 ! Le jour où Marseille obtiendra un tel logo, l'ensemble des membres du CCE s'engagent à faire toute une Vélorution cul-nus, et entièrement peints en bleu !!

Un peu plus loin, à Los Angeles Californie, pourtant réputé temple de la bagnole (certes, c'en est un), le cycliste en vacances passe quand même pas mal de temps (bagnolé au feu rouge) à envier ses cousins d'amérique, qui passent partout et tout le temps, à belle allure sur leurs fixed gears rutilants...

L.A. étant la ville de la frime par excellence, le vélo y sert d'atout pour attirer l'attention, et ils y sont encore plus beaux qu'ailleurs. Sur Venice Beach notamment, il est de bon ton de venir exhiber sa plus belle paire... de roues :  la mythique piste cyclable qui longe la plage (celle où a été inventé le roller) est parcourue de créatures cyclistes souvent splendides !

Bien sûr l'Amérique c'est aussi et tout d'abord un belle tradition de la bicyclette confortable et classieuse (voir les magnifiques modèles de marque "Schwinn" - dont les plus anciens sont assez recherchés), qui elle aussi envahit les trottoirs. On se prend à regretter de ne pas avoir la place de ramener un de ces beaux modèles à guidon large et haut, pour faire baver les copains et copines...

A savoir, la plage de Los Angeles, c'est le spot principal où viennent frimer les acrobates à vélo, des types qui roulent sans effort en marche arrière, par exemple - ça fait toujours son petit effet ! Quoi qu'il en soit le vélo en ville est devenu l'objet de frime du 21ième siècle aux USA et ça, ce n'est pas précisément la marque d'un pays de salauds de pollueurs...

D'ailleurs s'il fallait encore un argument pour s'en convaincre : il y a depuis quelques mois pas moins de 3 catégories de pistes cyclables différentes à Los Angeles :

- les "bike routes" de Classe I sont celles en site propre, et franchement il y en a un paquet sur les grands axes ;

- les "bike routes" de Classe II sont les bandes cyclables de bord de rue QUE TOUT LE MONDE RESPECTE (un simple stationnement semble garantir un "tow-away" rapide par la fourrière qui ne plaisante pas, là-bas) ;

  - et la vraie innovation, c'est les "bike routes" de Classe III (une photo glanée ici sur le web, plus réussie que la nôtre) : des itinéraires de rues calmes conseillés aux vélos, permettant de traverser la ville, et explicitement marqués au sol (un marquage tous les 10 mètres constaté !) : des rues où les vélos sont bien évidemment prioritaires.

Ca aussi, ça fait rêver, et encore une fois, c'est dans la capitale mondiale de l'auto que ça a été inventé.

Américains, salauds de pollueurs ? En tout cas nous, on veut bien demander l'asile cycliste chez vous !

Décidément faut tout faire soi-même, puisqu'on ne peut faire confiance ni à Google Street View (qui a encore trop d'angles morts, malgré ses nombreuses atteintes à la vie privée), ni à la cartographie des "pistes cyclables de Marseille" réalisée par le Collectif Vélos en Ville. C'est en effet en passant Gare Saint-Charles que nous nous sommes aperçus qu'il manquait sur notre plan du post précédent, 2 "hénaurmes" tronçons de pistes cyclable sur le plan du CVV. Ca nous apprendra à croire les gens naïvement. Voici donc qui mérite d'être réparé : on a donc repris ci-dessus notre petit plan de l'autre fois...

Car il y a bien un premier tronçon  (ci-dessus) qui part du bas de la place des Marseillaises (c-a-d, au pied des escaliers majestueux) et s'arrête au premier croisement rencontré. Et il y a aussi de l'autre côté en face de la Gare (ci-dessous), un tronçon baroque comme seule la Ville de Marseille sait en faire, et qui longe des bâtiments administratifs depuis le boulevard Nedelec sur, oh, bien 80 mètres avant de s'arrêter comme il se doit à la rue suivante (Antoine Zattara). Bon et puis tant qu'on y était, on a rallongé à la bonne longueur le débouché de la piste en direction de la Fac (pas de beaucoup) et on a griffonné sur l'interruption de piste que le CVV n'avait pas comptée au niveau du parvis bas de la gare.

"Bon, et alors ?" nous direz vous. "Ca ne change pas grand chose ou bien ?" Eh ben non, ça ne change rien même, vous avez raison, c'est juste que ça rallonge un tout petit peu ce linéaire percé de mille interruptions, qui ne part toujours de rien pour arriver nulle part. Tant qu'on y est, profitons-en pour préciser que la Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole a repris toutes les compétence Voirie & accompagnement de voirie (ce qui inclut les pistes cyclables). Il semble encore trop tôt pour savoir si c'est une bonne ou une mauvaise nouvelle. Quoi qu'il en soit leur site n'annonce rien en matière de pistes cyclables, sauf erreur (et sa rédaction évite de toute façon soigneusement d'annoncer la moindre date de réalisation) : c'est pas gagné.

Ah et puis une dernière pour la Gare Saint-Charles, 2e gare de France certifiée NF Services et dont on a vu que le métro est inaccessible aux PMR : un lecteur nous signale cet amusant règlement concernant les Trains Express Régionaux (TER) : en PACA, comme dans 3 autres régions, l'ensemble des TER est interdit aux vélos pendant les heures de pointe (07-09h / 16.30-18.30), ce qui disqualifie de fait la possibilité d'un déplacement train+vélo pour le travail !! C'est pas beau ça ? Encore bravo (...tas de buses...). Cela étant, ça explique certainement mieux pourquoi il est si difficile d'atteindre la gare à vélo... non ?

  Ca nous avait bien fait un peu tiquer, l'autre fois, sur le document de présentation du projet d'Euromed sur les abords de la Gare Saint-Charles, qui parlait de pistes cyclables ayant été réalisées autour de la Gare. Mais après tout, après environ 10 ans de travaux, on était plus tout à fait sûrs d'avoir bien vu ce qu'il en était : on est donc allés vérifier, sans bouger, de quelques clics bien placés (sur Google Street View).

La première piste cyclable "créée aux abords" de notre Gare Saint-Charles, ultra-moderne avec ses faux arbres en plastique certifiés NF, démarre donc au départ de la Place des Marseillais, sur le Boulevard Maurice Bourdet, et remonte le long de la Gare. Effectivement si on habite sur cette place, on peut rallier l'entrée de la gare à vélo, ça reste plus sympa que de le porter dans les grands escaliers, merci.

Mais elle ne dure pas longtemps : elle s'interrompt une première fois pour laisser passer le trafic en direction de la dépose voyageurs et des parkings (le voyageur et le déposeur sont par nature pressés, il convient de ne pas les ralentir au prétexte de laisser passer un éventuel vélo). Ne soyons pas mesquins, elle reprend juste après, la piste, on distingue le petit panneau bleu rond en haut à gauche...

Mais là ça dure encore moins longtemps puisque, par un curieuse idée, on fait s'interrompre la piste cyclable quelques mètres plus loin, sur l'ensemble du parvis bas de la Gare (qui est pourtant une zone piétonne), et ce dans l'intervalle des deux passages piétons qui le ceinturent. Là encore avec un peu d'imagination on distingue au fond, la reprise de la piste cyclable pour de nouvelles aventures...

... Qui vont bientôt s'interrompre elles-aussi puisque le tout s'arrête avant même de déboucher sur le Boulevard Gustave Desplaces. Boulevard sur lequel il y a bien un petit tronçon de piste cyclable qui, comme souvent, ne part de rien pour arriver nulle part : il n'est pas relié à la Gare Saint-Charles, il n'y a donc aucune raison de le compter comme tel. On fait le tour de la Gare et on constate qu'il n'y en a pas d'autres !! (on vous épargne les images...)

Pour mémoire nous sommes bien à la gare principale de Marseille, 2 ou 3ième ville de France en population selon l'humeur, 15,5 millions de voyageurs annuels, gare certifiée NF Services... Ca paraît quand même énorme...

On va donc vérifier sur le site du Collectif Vélo en Ville qui cartographie vaillamment les pistes cyclables (en même temps, c'est pas le boulot le plus fatigant de la terre non plus, à Marseille, hein les gars ?! C'est pour rire). Et l'on s'aperçoit qu'en effet, en matière de pistes cyclables aménagées autour de la Gare Saint-Charles, cette bande qu'on vient de visiter virtuellement, d'environ, allez, 250 mètres et qui s'interrompt 2 fois, est le seul et unique aménagement !

A l'appui de la cartographie du CVV capturée ci-dessus, on distingue en effet ce morceau de piste incongru et pour le moins isolé : ils ont même encore été généreux dans leur tracé (en rose) puisqu'ils ne comptent pas la deuxième interruption au niveau du boulevard Nédelec...

Le CCE a donc ajouté sur leur image ci dessus, à l'usage d'un futur urbaniste (on va bien en recruter un, un jour à Marseille, même par erreur...) l'ensemble des connexions qui seraient à réaliser depuis la Gare afin de la relier aux endroits où sont susceptibles d'aller / d'où sont susceptibles de venir, des voyageurs cyclistes qui n'habiteraient pas ...sur la Place des Marseillaises.

Avouez que ce n'est pas le choix qui manque, il y a tant à faire qu'on pourrait même choisir entre les quartiers riches et les quartiers pauvres comme on l'a fait pour le Vélib. Alors à l'usage de ceux qui votent aux prochaines cantonales, et que cette petite (et énième) démonstration de nullité/impuissance municipale( imputable ici à M. MENNUCCI) aurait interpellé comme nous, une petite suggestion pour conclure : regardons donc si on nous parle un peu de transports doux ou pas, dans les programmes des cantonales ! Certes les Conseillers Généraux ne pourront rien faire pour les abords de la Gare Saint-Charles, mais ils ont pas mal d'autres leviers d'actions en la matière...

Parce qu'il n'y a pas que le vélo dans la vie...

Une très percutante campagne de France Nature Environnement pour le Salon de l'Agriculture 2011. Les médias n'ont retenu que la première campagne, alors que les trois font preuve d'un message irréfutable et d'une belle inventivité graphique.

A faire tourner sans scrupules, donc !

1) Campagne Br-----e (le Président de cette Région a porté plainte contre FNE alors que celle-ci n'est même pas citée : un bel aveu de culpabilité en somme) :

2) Campagne abeilles ("le jour où les abeilles disparaîtront, l'humanité en aura pour 4 ans à vivre") :

3) Campagne Organismes Génétiquement modifiés (un autre suicide collectif possible de notre oekoumène) :

Source : Site de France Nature Environnement.